欧洲大多数城市都受到道路和汽车相关问题的困扰，这些问题有时是致命的。
然而，西班牙城市蓬特维德拉(Pontevedra)却不在其中。在过去20年里，西班牙全国有记录的车祸死亡人数中，只有少数是由这座城市造成的。
1999年，加利西亚城市的领导人开始围绕人而不是交通工具进行规划，城市规划的根本变化使这种与欧洲大陆其他地区的可喜差异成为可能。
在过去的二十年里，当地政府已经将允许在庞特维德拉(Pontevedra)行驶的汽车数量大幅削减至最低限度。庞特维德拉有82000多名居民。
这些努力似乎得到了当地人和游客的极大赞赏，他们称赞无车革命带来的空气质量和生活质量。
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Begoña Oliveira在蓬特韦德拉市中心的Selecta Inmobiliaria房地产公司工作，他清楚地描述了生活在一个无车城市的好处远远超过坏处。
她告诉《每日快报》:“就住房而言，人们真的很重视在这个没有汽车的城市买房。噪音和污染——灰尘、汽车废气等等——已经被消除了。
“人们看重的是你可以走出家门，在没有汽车的情况下安静地散步，尤其是有孩子的家庭和已经退休的人。
“唯一的不便是开车进入车库，因为街上总是有人，但这是一种较小的罪恶。”
这位房地产经纪人补充说，生活在一个“车少人多”的城市的好处是吸引了社区外的人。
她说:“许多来自社区和全国以外的人正在搬到蓬特维德拉，他们选择在这里买房，正是因为这里有步行中心，而且去商店很方便，就像一个大型露天购物中心。”
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一位在蓬特维德拉住了18个月的前居民告诉《快报》，他从来没有听说过有人抱怨老城区没有车，可能是因为这座城市足够小，可以步行到任何地方。
事实上，另一位居民证实，所有当地人可能需要的东西都可以在步行距离内找到。
埃琳娜·埃罗罗为了寻找轻松的生活从马德里搬到蓬特维德拉，她之前告诉欧洲新闻:“这里的一切都很近。我的健康中心就在我家后面，医院也在附近，我的公寓下面有几家超市。所以没有什么必需品是遥远的。”
蓬特维德拉位于西班牙西北部，莱兹河口的河口边缘，拥有丰富的遗产，是圣詹姆斯朝圣之路葡萄牙之路上的重要一站。
鉴于其优越的地理位置，在20世纪90年代末，庞特维德拉的当地人不得不每天平均有8万辆汽车驶过市中心。
Pontevedra的改造一直由市长Miguel anzo Fernández Lores领导，他在1999年赢得了他的职位，承诺收回街道。
从那以后，他一直努力使自己的承诺成为现实，几十年来，庞特维德拉模式得到了全世界的认可，并获得了许多奖项——生活质量、安全性和可达性都是这座城市得到认可的类别。
然而，市长Fernández Lores强调，他的城市并非完全没有汽车。相反，该模型使城市中车辆的流通保持在最低限度。
他告诉《每日快报》:“一个完全没有汽车的城市将面临严重的问题，但蓬特维德拉不是这种情况，这里有汽车，但却把汽车数量控制在尽可能低的水平。”
他接着说:“城市正常运转所需的汽车很少，非常少。在城市的某些地区，它们没有达到措施前传播的10%，在城市的任何一个地区，它们都没有达到之前传播的50%。”
市长说，在那些被认为没有必要的车辆中，有一些是为了“抄近路”穿过蓬特维德拉到达其他目的地，还有一些是为了靠近城市寻找停车位。
在市中心少数几个允许汽车行驶的区域，包括接送车的地方，限速在30到10公里/小时之间。
Fernández Lores先生说，司机们必须“守规矩”，尊重蓬特维德拉的信条——“城市是为人民服务的”，行人“优先”。
当地政府为使蓬特维德拉摆脱汽车污染所做的工作并不仅仅是禁止污染车辆，市长和他的团队还对这座历史悠久的老城区进行了全面规划，取消了所有街边停车位，使其成为一个主要的步行区。
每天进城的通勤者现在被引导到位于Pontevedra外围的停车场。
正如奥利维拉女士所指出的那样，在市长概述的一个基本上没有汽车的城市生活的主要好处之一是噪音、视觉和空气污染的下降。
他还提到了这些年来他注意到的其他好处，他说:“道路交通事故大幅减少，多年来零死亡，很少受伤。
“孩子们步行上学，很多都是独自一人。安全感非常高。城市具有向心效应，增加了居住在城市的人数，减少了郊区化。”
尽管蓬特维德拉有“大量公共场所活动”和“大量人口涌入”，但该市的功能“远低于饱和限度”，市长表示，这使得“应对意外事故、暴雨、体育赛事导致街道中断、节日和其他活动等特殊情况”更加容易。
市长承认，在一个禁止汽车的城市里，行动不便或残疾的人将面临问题。
然而，他解释说，Pontevedra是围绕所有公民的需求而建的，包括残疾人和轮椅使用者，并为他们提供服务。
他说:“在重新设计公共空间的同时，必须考虑到所有人的身体状况，并在城市的大部分地区实施。”
