加州的一项法案正受到关注，该法案要求重型自动驾驶汽车在该州的公共道路上行驶时，必须有一名训练有素的人类安全操作员在场。该法案于周三在州议会通过，现在将面临委员会的审查和参议院的投票。
该法案的支持者希望确保加州道路使用者的安全以及卡车司机的工作保障。自动驾驶汽车公司和行业代表表示，此举是不合理的，威胁到加州在自动驾驶和卡车运输领域的竞争力，并阻碍了这项可以拯救生命的技术的进步。
自动驾驶汽车行业协会(Autonomous Vehicle Industry Association)执行董事杰夫·法拉(Jeff Farrah)在一份声明中说:“这是一项先发制人的技术禁令，将使加州进一步落后于其他州，并将加州道路上毁灭性的安全现状锁定在那里，去年加州有超过4400人死亡。”“AB 316削弱了加州的执法和安全官员，因为他们试图监管和监督救命的自动驾驶卡车。”
如果该法案在参议院获得通过，它将送到州长加文·纽森的办公桌上签署成为法律，除非纽森决定否决。虽然纽森最近收到了大型科技公司的捐款，但众所周知，这位政治家也会让他的选民处于危险之中。
风险和安全是围绕AB 316讨论的焦点。比尔的作者和支持者指出，在旧金山的城市街道上，特斯拉在汽车制造商的先进驾驶辅助系统下运行，比如。
“加州的高速公路是一个不可预测的地方，但作为一名13年的卡车司机，我受过训练，可以预料到意想不到的事情。我知道要小心开车时发短信的人，路中间的坑，高速公路边上爆胎的人。我们不能相信新技术能解决这些问题，”商业司机和卡车司机协会350分会成员费尔南多·雷耶斯在一份声明中说。“我的卡车重量远远超过1万磅。一想到它在没有司机的情况下在高速公路上飞驰，就觉得很可怕，而且也不安全。AB 316法案是加州唯一的出路。”
该法案并未禁止公司在加州的公共道路上测试或部署自动驾驶卡车。它只要求在紧急情况下，由一名训练有素的人类驾驶员在车内接管。
加州机动车辆管理局(California Department of Motor Vehicles)的任务是为该州的自动驾驶汽车提供测试和部署许可，但该州仍禁止重量超过10001磅的自动驾驶汽车上路。预计车管所很快就会解除这一禁令，AB 316有效地限制了车管所未来监管自动驾驶汽车的权力，该机构自2012年以来一直拥有该权力。如果通过，DMV将无法批准自动驾驶卡车公司将司机移走进行测试或部署，除非立法机关确信这样做足够安全。
AB 316增加了额外的语言，概述了DMV在向政策制定者提供安全证据方面发挥的作用。
到2029年1月1日，或测试开始五年后(以较晚者为准)，DMV需要向该州提交一份报告，评估自动驾驶技术的性能及其对公共安全和卡车运输行业就业的影响。根据该法案的措辞，该报告将包括脱离和碰撞等信息，以及立法机构是否应“取消、修改或维持总重量为10,001磅或以上的自动驾驶汽车必须有人类安全操作员在场的要求”。
一旦报告提交，立法机关将举行监督听证会。如果立法机关和州长同意取消人类安全操作员的要求，DMV仍然需要在听证会之后再等一年才能颁发许可证。这意味着加州可能最早要到2030年才能看到无人驾驶的自动驾驶卡车。
“如果通过，AB 316法案将使加州成为一个例外，因为它禁止自动驾驶卡车自主行驶，除非(加州立法机构)通过一个复杂的程序批准，”一个自动驾驶倡导者联盟表示。“让我们希望其他州更明智一些，让道路安全专家做好他们的工作。”
