根据正在考虑的减少机场周围噪音污染的计划，紧张的乘客们将面临更可怕的起飞。
在周一发布的一份由三部分组成的评估报告中，英国民航局(CAA)表示，他们正在研究陡坡的可行性，以限制飞机在附近房屋上空的声音。
民航局表示，“增加最低爬升梯度”将有助于减少飞机噪音对机场附近居民的干扰，但可能会更快地耗尽发动机，排放更多碳。
民航局在一份关于英国空域现代化的咨询中表示:“与空域相关的最重要的环境影响之一，尤其是在机场附近的低海拔地区，是飞机噪音。”
不同的机场目前有不同的最小梯度。例如，希思罗机场规定，飞机在起飞后的前6.5公里航程中必须爬升到1000英尺。
提高起飞梯度将有助于飞机更快地到达更高的高度，减少飞机在当地居民听力范围内的时间。
民航局表示:“这有潜在的运营效益，也有一些噪音效益，因为一般来说，地面上的噪音会随着高度的增加而降低。”
不过，专家们表示，飞机上的人会注意到更大幅度的起飞。
航空业一位资深人士表示:“它可能就像一架逃跑飞机。”
该文件没有对航空公司的最低间距提出具体建议。
英国航空(British Airways)前首席执行官威利•沃尔什(Willie Walsh) 10年前曾表示，只要将飞机的着陆倾角调整0.2度，就能将噪音污染降低四分之一。
根据民航局正在研究的计划，飞行员还将被命令避开传统航线内的城市地区，“利用基于性能的导航的增强导航精度，通过避开人口中心来管理噪音影响”。
英国民航局(UK Civil Aviation Authority)战略和政策主管蒂姆•约翰逊(Tim Johnson)表示，这些计划将“有助于使我们的空域更加环保和可持续，并带来空域现代化的诸多好处”。
克兰菲尔德航空航天解决方案公司的首席战略官珍妮·卡瓦纳说:“有些想法乍一看似乎违反直觉或不现实，但在进行根本性改变时，许多事情确实如此。”
“如果我们想成功地将我们对环境的影响降至最低，我们需要挑战我们所做的每一个方面，从地面操作到空域管理，再到飞机技术本身。”
英国航空部长夏洛特•维尔女男爵(Baroness Charlotte Vere)表示:“飞行的未来要求我们更新使用天空的方式，而这一新战略将发展基础设施，使其适应未来。”
