法国空中交通管制员的罢工导致整个欧洲的航班延误急剧上升，给乘客造成混乱，并有可能削弱该行业的复苏。
据空中交通管理机构欧洲航空管制中心的数据显示，今年迄今为止，员工罢工导致欧洲大陆航班延误的数量增加了36%。
欧洲航空管制组织发现，空中交通管制(ATC)的能力和人员配备问题占了中断的一半以上。
暴风雨天气和西西里岛卡塔尼亚机场的火灾也对7月底产生了影响，而俄罗斯入侵乌克兰后领空关闭使问题更加严重。
总的来说，今年有近25.8万小时的延误，相当于每天约1200小时。
欧洲控制组织表示，这一增长被2022年与covid相关的中断后的流量增加所扭曲。
航空公司受到法国空中交通管制人员多次罢工的冲击，罢工始于抗议总统埃马纽埃尔·马克龙提高领取养老金年龄的计划。
除了造成法国航班延误和取消外，这次工业行动还对整个欧洲的空域拥堵产生了连锁反应。
廉价航空公司瑞安航空(Ryanair)和易捷航空(easyJet)因此被迫取消了今年夏天的数千个航班。
瑞安航空(Ryanair)首席执行官迈克尔•奥利里(Michael O’leary)将矛头对准了欧盟处理危机的方式，他辩称，只有法国航班才应该被取消。
他说:“仅仅因为一群法国空中交通管制工会想要罢工，从英国到西班牙或从意大利到葡萄牙的航班就被取消，这是不公平的。”
行业游说团体国际航空运输协会(IATA)主席、英国航空公司(British Airways)前老板威利•沃尔什(Willie Walsh)呼吁制定新法律，以确保国内罢工期间国际航班仍能运营。
比利时、意大利、葡萄牙和西班牙的飞行员和机场工作人员也举行了罢工，而美国航空公司因员工短缺而被迫削减航班。
英国联合工会(Unite union)收到了更高的工资待遇后，易捷航空(easyJet)在伦敦盖特威克机场(Gatwick)的行李搬运工计划的一轮罢工被暂停。
ASC、孟席斯航空(Menzies Aviation)和GGS的另一波工业行动也被取消。GGS的地勤人员与英国航空(British Airways)等航空公司有合作。
除了扰乱数十万乘客的暑假计划外，罢工行动还可能破坏航空业从疫情中脆弱的复苏。
根据Eurocontrol的数据，去年欧洲航班延误给航空公司造成的损失超过8亿欧元(合6.89亿英镑)。它警告说，随着流量的持续恢复和增长，这个数字将会增加。
与此同时，瑞安航空(Ryanair)透露，尽管由于罢工取消了数千个航班，但该公司单月的客运量首次超过1800万人次。
这家低成本航空公司表示，其7月份的客流量比去年同期增长了11%，运营了10.2万个航班。
它运送了1870万人次，96%的座位上座率，连续第三个月创造了交通记录。
这是在7月份取消了800个航班的情况下发生的。
今年夏天，瑞安航空将运营其有史以来最大的航班时刻表，每天将有超过3200个航班和多达60万名乘客。
其竞争对手易捷航空今年夏天已经被迫取消了1700个航班，但瑞安航空此前告诉《每日电讯报》，它没有对夏季航班安排做出任何改变。
