除了在月球表面软着陆外，月船3号的目标是研究其他国家尚未探索过的月球南极，并探索月球表面的地球物理和化学特征。
印度空间研究组织主席S Somnath表示，出于上述原因，航天局选择南极作为航天器的着陆点，也是为了进行月球的热特性研究。
“我们的目标是获取月球表面的所有地球物理和化学特征。其次，对南极的研究还没有被(过去登陆过月球的国家)探索过。没有人对月球表面的热特性进行过测试。ISRO将在这次任务中做到这一点。”
“这完全取决于我们得到的数据，”Somnath补充道。
由于存在许多永久阴影的陨石坑，月球的南极地区引起了人们的强烈兴趣，这些陨石坑可能含有水、冰和珍贵的矿物质。火星车的有效载荷使用x射线和激光研究月球表面的组成，而推进模块的有效载荷将探索可居住行星地球的光谱偏振特征。
在回答有关ISRO如何在前一次任务失败后的四年内为月船3号做准备的问题时，Somnath说，该机构花了近一年的时间研究月船2号的问题。
“接下来的一年里，我们讨论了下一次任务要做的修正，以及月船3号还能增加什么。接下来是在航天器最终组装之前的一系列审查会议和几次测试。有很多精神上的痛苦，我们有很多人来审查进展，经过100次测试，我们来到这里，”他补充道。
对于另一个问题，Somnath说，该机构可能会计划月船3号的续集，但一切都将取决于任务的最终结果。
印度空间研究组织负责人还为该机构决定不将轨道飞行器作为月船3号的一部分进行辩护，称该轨道飞行器是前一次任务的一部分，仍在工作。他还表示，月船2号发送的高分辨率图像帮助科学家设计了最新的任务，并扩大了软着陆的区域。
任务主管莫汉·库马尔表示，随着月船3号的成功发射，LVM3-M4已被证明是该国“最可靠”的运载火箭。这次发射使LVM3-M4成为发射印度载人航天任务“Gaganyaan”的最佳运载工具，该任务正在筹备中。
关于印度和日本提议的月球极地探测(LUPEX)任务，印度空间研究组织主席表示，由于涉及几个挑战，没有向政府提交任何提案。“我们仍在与他们(日本)谈判，我们还没有得出结论。我们必须降低巨大的推进力我们不能使用我们在月船3号上使用的引擎。这个过程还在继续。”
