根据主要国际航空机构的一份报告，往返黎巴嫩贝鲁特拉菲克·哈里里国际机场的乘客对安全问题深表担忧。
所谓的“预审计”是由欧盟航空安全局和国际民用航空组织进行的。
此前，《国家报》首次报道了一份与全球安全监督机构报告有关的披露，该报告揭示了6月份贝鲁特机场的几个安全缺陷。
这包括空中交通管制人员的严重短缺，专家们表示，这是“一个严重的安全问题，可能对黎巴嫩的航空业产生严重影响”。
黎巴嫩民航部门的一位消息人士告诉《国家报》，目前有15名空中交通管制员，而标准要求是87名。
据消息人士称，这导致了长达24小时的超长班次，空中交通管制员连续工作5个小时，没有任何休息。
这与欧盟的建议形成鲜明对比，欧盟的建议由于该行业的高压力性质而严格监管。
34岁的胡萨姆是一名外籍顾问，他是数百万黎巴嫩侨民中的一员，他们每年在假期回家一两次，与家人团聚。
“我是在等飞机回巴黎的时候读这篇文章的，”他告诉《国家报》，“这正是你在登机前不想读的东西。”
“这非常令人担忧，”他说，但不幸的是，这并不“令人惊讶”。胡萨姆说，自2019年该国陷入严重的经济危机以来，他看到机场基础设施不断恶化。
“如果你把它看作是一名乘客，这当然意味着存在更深刻、更有问题的问题。”
尽管调查结果令人“担忧”，但他表示，这不会阻止他去看望家人。
“这是一个你必须承担的风险，因为当局不会采取任何措施，或者他们可能会等到灾难发生后再采取行动，”他说。
这一披露也在社交媒体上引发了一系列反应。
“非常令人担忧。黎巴嫩政府不仅缺席，这对黎巴嫩人来说也是一种危险”，电视记者Albert Kostanian写道。
金融专家迈克•阿扎尔(Mike Azar)在前Twitter网站X上写道:“他们没有从贝鲁特爆炸中吸取任何教训。”
前部长阿德尔·阿菲乌尼在提到《芭比》电影在黎巴嫩遭禁时写道:“令人担忧，但并非出乎意料……但重要的是，芭比不会摧毁这个社区。”
机场否认指控
为了回应围绕贝鲁特机场“安全标准”的持续讨论，并让旅客放心，民航总局(DGCA)周五用阿拉伯语发表了一份声明。
虽然声明确实承认联合小组的报告指出贝鲁特机场空管人员短缺，但印度民航总局表示，由于“新冠肺炎大流行”，这“影响了全球大多数机场”。
甚至在2018年大流行之前，《国家报》就报道过，贝鲁特机场只有50名推荐的空中交通管制员在运行，只有19名管制员，远低于全球标准。
据黎巴嫩民航部门的一名消息人士说，随着经济崩溃，这种情况进一步恶化，几名雇员离职，因为他们以当地货币计算的工资被恶性通货膨胀抹去了。
印度民航总局的声明得出结论，“某些社交媒体平台关于机场空中交通安全威胁的说法是毫无根据的”。
然而，根据EASA-ICAO的报告，空中交通管制人员短缺是一个“严重的安全问题，可能对黎巴嫩的航空业产生严重影响”。
黎巴嫩民航当局“至关重要”的是，作为“最紧急的事项”，能够“征聘和保留适当合格和有经验的空中交通服务工作人员”。
《国家报》看到了印度民航总局写给所有航空公司的一封日期为周五的信，信的语气与新闻稿不同。
它没有否认报告的发现，而是强调贝鲁特机场正在积极解决这个问题，并努力寻求“全面解决方案”。
印度民航总局写道:“虽然我们像许多其他国家一样承认飞机短缺，但我们想向你们保证，安全仍然是我们的首要任务。”
“我们正与国际民航组织(ICAO)紧密合作，以解决空管人员短缺的问题。透过这项合作，我们正制定一套完善的培训和认证计划，在不久的将来为空管人员增加熟练的专业人员。”
临时政府公共工程部长阿里·哈米(Ali Hamie)没有回应记者就培训细节、正在考虑的空中交通管制职位数量、国际民航组织的作用以及20名合格空中交通管制员的状况发表评论的请求，这些人成功通过了2018年的选拔考试——而且从未因宗派原因获得过认证。
国际民航组织没有回应我们关于DGCA提议措施实施情况的确认请求。
