本月早些时候，政府制定了一项立法，以安全推出更长卡车，在英国的道路上行驶的长度可能达到18.55米。
超长车辆将比标准尺寸长2.05米，预计将为英国经济带来14亿英镑的增长。
新规定将于5月31日生效，将通过减少7万吨二氧化碳来削减道路排放，并支持运输行业和供应链。
与现有的拖车相比，使用新型卡车运输同样数量的货物将减少8%的行程，每12次行程就可以减少一辆标准尺寸的拖车。
此举受到了许多专家的欢迎，他们指出，这将提高该行业的效率，并带来经济和环境效益。
宙斯公司可持续发展部门负责人克里斯托弗•德•萨克斯博士说:“英国交通部批准更长的卡车在英国公路上行驶是个好消息。
“通常情况下，重量和尺寸的规定是一个被忽视的，但却是脱碳难题的关键部分。
“允许使用更大、更高效的车辆组合是一种相对轻技术的解决方案，可以实现高达两位数的减排百分比，同时还可以提高未来净零hgv的能源效率。”
超长半挂车(LST)是一种超长半挂车，可以由卡车牵引，从本月底开始将被允许在英国上路。
此前，为了确保无人驾驶汽车在道路上的安全使用，政府进行了为期11年的试验，并鼓励运营商进行额外的安全检查和培训。
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根据运输部的数据，试验表明，与传统卡车相比，lst的人身伤害事故减少了约61%。
尽管lst的长度更长，但仍将受到44吨的重量限制，预计在道路上造成的磨损比传统卡车要小。
道路部长理查德·霍尔顿在评论即将推出的新规则时说:“一个强大的、有弹性的供应链是政府努力发展经济的关键。
“这就是为什么我们要引进更长的半挂车，以更少的行程运送更多的货物，并确保我们的商店、超市和医院总是有充足的库存。”
“这些新车辆将为运输行业带来近14亿英镑的收入，减少拥堵，降低排放，提高英国道路的安全性。”
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希望此举将在引入包括电动汽车在内的未来清洁HGV技术方面发挥作用，并计划放宽重量限制，以适应重型电池组。
然而，de Saxe博士对新的长度有一些保留意见，指出更脆弱的道路使用者面临的危险。
他补充说:“然而，作为一名骑自行车的人，我确实注意到这个社区对一些拖车所谓的'尾部摆动'的一些担忧。
值得庆幸的是，现代拖车转向技术开始以比以前更低的成本解决这个问题，从而使其转向性能与标准牵引车半拖车相当。”
