底特律——吉普越野车和公羊皮卡的北美首席运营官周五称美国汽车工人联合会在合同谈判中的最初要求是“失败的主张”，可能会危及工作。
近三天前，美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩在Facebook上直播，将这家汽车制造商7月份的报价扔进了他办公室的垃圾桶，描述了双方目前的合同距离9月14日到期只有一个多月的时间，合同涵盖了约4.3万名会员。
本月早些时候，工会提出了一项提案，要求在四年内将工资提高46%，将每周32小时的工作时间延长至40小时，将养老金和退休人员医疗保险扩大到所有人，并调整生活成本等。据估计，每个工人的工资和福利成本超过每小时100美元。
据业内估计，如今，底特律三巨头每小时的全部劳动力成本在每小时65美元左右徘徊。据知情人士透露，Stellantis的平均每小时全包劳动力成本约为每小时63美元。对于在美国生产的外国汽车制造商(被称为“移植物”)的工人来说，这一数字约为每小时55美元，而电动汽车制造商特斯拉公司(Tesla Inc.)的工人每小时约为45美元。
斯图尔特在电子邮件中写道:“我们持续成功的关键是找到解决方案，保护斯特兰提斯免受今天的挑战，包括美国移植手术和其他竞争对手的低成本结构，以及电气化的额外成本。”“我们不能让这两件事妨碍我们为客户创造负担得起的汽车。
“此外，同意费恩的要求可能会危及我们未来为员工提供工作保障的决策能力。这对我们所有人——员工、家庭和客户——来说都是赔本买卖。”
斯图尔特说，他对费恩的“表演和个人侮辱”感到“失望”。费恩指责斯特兰提斯的提议是“让步”，他没有直接回应，但他表示，为了公司的长期健康和奖励员工的贡献，公司正在寻求“基于现实主义”达成协议。
斯图尔特说:“这些谈判至关重要，需要各方保持冷静，关注现实。”“我们的谈判代表正在倾听工会的立场，并试图理解他们的观点。我们希望费恩先生也能表现出同样的礼貌和专业精神。”
美国汽车工人联合会没有立即回应斯图尔特的信。
斯特兰提斯7月27日的提议强调了高旷工率，尤其是计划外的旷工。它试图将工资增长、利润分享和补充失业救济金与工人出勤联系起来。它寻求更多的员工分担医疗保健费用，并创建一个新的工人分类，允许一个替代的、更灵活的时间表。
2022年，斯特兰提斯在北美的调整后营业收入达到创纪录的152亿美元，2023年上半年达到88.8亿美元。2022年，斯特兰提斯的工人获得了14,760美元的利润分成，是底特律三巨头uaw代表的员工中最多的，不过补充工人没有资格获得这张支票。
