丹佛——当旅客和航空公司应对航空人员短缺的影响时，公司正在寻找方法来准备更多的空缺，因为目前的飞行员即将退休。
美国联合航空公司(United Airlines)和密歇根州立大学丹佛分校(MSU Denver)已经联手消除了航空专业学生的一些障碍，并确保有足够多的有经验的候选人进入下一代航空行业。
“我从4岁起就知道，我想穿上这身制服，为美联航飞行，”美联航737航班机长莫妮卡·弗雷恩说。
正如密歇根州立大学丹佛分校的学生会告诉你的那样，对航空的热爱通常是家族遗传的。
“我爸爸是一名航空公司飞行员，他是联合航空公司的飞行员，”密歇根州立大学航空系大四学生摩根·卡特尼克(Morgan Katnik)说。
他十几岁时就开始了飞行训练，他说这需要大量的工作和大量的时间来完成。
卡特尼克说:“成为一名私人飞行员有一个清单，然后你做你的仪器评级，然后商业。”
随着联合航空公司与密歇根州立大学丹佛分校(MSU Denver)通过Aviate项目展开合作，成为一名商业航空公司飞行员的途径变得更加简单。
“一旦他们进入航空项目，他们就会留在我们的合作伙伴生态系统中，(并)建立他们的飞行时间。一旦他们在我们经验丰富的现场合作伙伴之一，如135部或121家UAX航空公司之一，达到1200小时，他们就会直接过渡到联合航空公司担任副驾驶。”
知道在课程结束时有一个有条件的工作机会，学生们肩上的重担就减轻了。
“我不需要考虑，‘两年后我还能找到工作吗?三年吗?五年?十年?”我真的必须思考，‘我该怎么做才能达到1400小时的飞行时间，’”卡特尼克说。
在旅客和许多航空公司都感受到全国各地飞行员短缺的影响之际，这是一个前瞻性的计划。
“飞行员短缺导致了一种做法的逆转:为自己的类型评级付费——(这种做法)消失了——(航空公司)说，‘不，你不必再这么做了。’”丹佛州立大学航空航天科学系副主任凯文·库尔曼(Kevin Kuhlmann)说:“所有这些费用和培训又开始被航空公司接管，他们唯一的目的是展望未来。”
美联航表示，还有一项策略是与更年轻的有抱负的学生合作。
弗莱因说:“通过及早抓住这些人才，我们实际上能够进一步培养他们，这样我们就有了更成功、更有才华的飞行员队伍。”
在2022年秋季，674名学生注册了密歇根州立大学的航空航天项目。在这些学生中，有370人正在学习成为一名飞行员。
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