Peter Valdes-Dapena为您播报CNN商业新闻
美国政府正计划改变汽车排放标准，这意味着汽车制造商需要销售更多的电动汽车。到2032年，电动汽车需要占到美国销售的所有新车的三分之二左右。
穆迪行业分析师马蒂亚斯·赫克表示，如果没有这些要求，电动汽车将在2035年后的某个时候达到这样的市场份额。他说，环保署制定的目标是可管理的，但这并不容易，需要大量的投资。赫克指出，就目前而言，该提案仍然只是一个提案，在最终确定之前很可能会发生变化。
未来十年，包括充电基础设施和车辆本身在内，情况将发生很大变化。随着电池技术的进步和价格的下降，消费者将更容易被电动汽车吸引。政府的激励措施，比如新出台的《降低通货膨胀法》，也会有所帮助。
《消费者报告》(Consumer Reports)的交通和能源政策分析师克里斯·哈托(Chris Harto)说，重要的是要记住，近十年后，电动汽车将与现在市场上的汽车不同。他说，即使电动汽车的市场份额上升到三分之二，电动汽车也不会在一夜之间充斥美国的道路。他说，到2032年，道路上80%的汽车仍将是汽油动力的，但购买新车将有所不同。
他说，我们谈论的是过去的成本平价，所以与汽油动力汽车相比，它的价格将是相同的，甚至更低。
Harto表示，与此同时，电动汽车的行驶里程将会增加，快速充电将更容易、更容易获得，车主将享受到大幅降低的运营成本。穆迪的赫克预测，预计未来几年的下一代电动汽车电池充电速度将提高30%，充电速度也将加快30%。
哈托说，因此，当与充电网络的改进相结合时——这是在未来一段时间内可以预料到的另一件事——电动汽车对那些只是在寻找价格合理的最好的汽车的消费者来说，不会特别难卖。
到2032年，还会有更多的电动汽车车型。JD Power的电动汽车业务副总裁伊丽莎白•克莱尔(Elizabeth Krear)表示，如今，美国人能买到的汽油车中，约有40%都配备了“电动汽车”。电力市场份额目前为8.5%。
Krear没有具体评论到2032年电动汽车占美国汽车市场三分之二的可能性。但Krear预计，到2026年，也就是三年后，美国人购买的汽车中将有75%是“电动汽车”，市场份额将增加两倍，达到27%。在加州，电动汽车更受欢迎，可供选择的车型也更多，预计在2032年之前，电动汽车的市场份额将达到三分之二。
彭博新能源财经(Bloomberg NEF)分析师科里·康托尔(Corey Cantor)表示，加州计划到2035年只允许销售纯电动和插电式混合动力汽车，这一目标正在实现中。因此，到2032年，加州在插电式汽车(包括插电式混合动力汽车)的市场份额应该超过80%，而加州本身，凭借其庞大的规模，是整个美国汽车市场的一个重要因素。
他说:“加州对整个国家的影响可能会比没有加州的情况提前一年。”
Cantor表示，到2032年，电动汽车市场份额达到三分之二还不是板上钉钉的事，但这应该是可控的。
Edmunds.com的行业分析师伊万·德鲁里(Ivan Drury)表示，越来越多的汽车制造商进入电动汽车市场也将有所帮助。许多购车者往往对他们首选的汽车品牌非常忠诚。
“不是每个人都愿意仅仅因为它是电动汽车或它有X-Y-Z的技术就跳槽，”德鲁里说。我认为，当你拥有像丰田这样的品牌时，肯定会有忠实的消费者基础，他们除了丰田以外什么都不想要。”
目前，丰田在美国只推出了一款电动车型BZ4X SUV，但计划推出更多电动车型。另一个拥有忠实追随者的日本品牌本田(Honda)目前没有电动汽车，但该公司正在俄亥俄州的工厂加速生产未来的电动汽车车型。本田预计明年将推出首款电动汽车。通用汽车(General Motors)也将在未来一两年推出多款电动汽车。
德鲁里表示，通用汽车本身将很好地检验美国市场在未来几年对电动汽车的接受程度。这家汽车制造商承诺到2035年只提供电动乘用车，它将开始销售一系列细分市场和价格点的车型。
汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)是一个包括在美国经营的大多数主要汽车制造商在内的行业组织，该组织在其网站上发表声明，对这些目标表示谨慎，并要求各政府机构进行合作。
该集团在声明中写道:“要想在我们的汽车市场和工业基础上取得成功，这场前所未有的巨大变革还有很多事情要做。”
坎特说，在某种程度上，那些可能比通用汽车更慢地接受电动汽车的汽车制造商将不得不出于经济原因做出转变。一旦消费者开始广泛接受电动汽车，继续投资于内燃机汽车的研发和生产将不再具有经济意义。
