一个物体在海洋表面下潜得越深，它上面的水对它施加的压力就越大。
海平面上的大气压力大约是每平方英寸15磅，这代表了一平方英寸的空气柱对地面的压力。
泰坦尼克所在的海床，也就是泰坦号潜水器最有可能所在的地方，在海底12500英尺以下。这大约是40个大本钟，12个碎片或3个本尼维斯。
在这个深度，压力约为每平方英寸5800磅，是在水面上的390倍，这是任何人造飞船都无法承受的巨大压力。
考虑到这一点，英国皇家海军司令瑞安·拉姆齐周二表示，它“现在可能已经内爆”。即使它奇迹般地完好无损，成功的救援任务的可能性也很渺茫——尤其是考虑到机组人员的紧急氧气供应预计将在24小时内耗尽。
英国夏令时周一凌晨3点13分，海洋之门探险公司(OceanGate Expeditions)运营的小型泰坦(Titan)潜水器被宣布失踪，该潜水器曾用于带游客去参观泰坦尼克号。
船上有5人，包括58岁的英国探险家哈米什·哈丁和运营公司首席执行官斯托克顿·拉什。
他们最后已知的位置是在加拿大纽芬兰以南约400英里处，在大西洋中部。
泰坦号潜水器可以到达大约13000英尺的深度。泰坦尼克号位于12500英尺深的海沟中，刚好在它的工作范围内。拉姆齐指挥官补充说:“那个深度的压力绝对是巨大的。如果潜艇的任何部分出现故障或裂缝，那么压力很快就会将其压碎。”
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所有潜水器都经过广泛的测试和彻底的故障检查。然而，根据Marine Insight的说法，大多数模型很少冒险到1500英尺以下。泰坦在同类中是极端的。
尽管如此，这家建造商多年来在深海潜水员的生产和维护方面还是面临着多次批评。
在2021年泰坦号首次航行的三年前，海洋之门公司的海洋运营总监大卫·洛克里奇(David Lochridge)对该公司决定依靠敏感的声学监测——倾听船体在压力下发出的破裂或爆裂声——来检测缺陷，而不是对船体进行扫描的做法表示担忧。
他声称，这种方法只能在“内爆前几毫秒”揭示组件何时即将失效。
洛克布里奇先生还声称，虽然这艘船的碳纤维和钛壁的设计承受的压力刚刚超过13000英尺，但乘客的观景口只能承受4265英尺的深度。
即使这艘船完好无损，并且可以找到它，它可能所在的深度也是任何可能的救援潜水的主要障碍。
伦敦大学学院的潜艇专家阿利斯泰尔·格雷格教授告诉BBC:“虽然潜水器可能仍然完好无损，但如果水下深度超过200米(656英尺)，很少有船只能到那么深，潜水员当然也不行。”
“为海军潜艇救援设计的交通工具肯定无法到达泰坦尼克号的深度附近。”
拉姆齐指挥官说:“据我所知，目前的技术还不具备在那么深的地方开展救援行动的能力。”
1973年，英国工程师罗杰·马林森(Roger Mallinson)和罗杰·查普曼(Roger Chapman)被困在爱尔兰西南海岸1575英尺深的海底，这是历史上最深的一次海底救援，而这次救援的深度大约比这浅8倍。
