11名加勒比和南美水手被困在Trois-Rivières, Que的港口。今年10月，三艘拥挤的拖船准备出口。
三个月来，这些拖船一直闲置在港口，被加拿大交通部扣留，因为它们不符合国际航行所必需的各种法律和国际海事公约。
据加拿大圣劳伦斯和东海岸海员国际联盟副主席Vince Giannopoulos称，这些船只曾经是加拿大人所有，悬挂加拿大国旗，后来被卖给了圭亚那公司B.K. Marine。
吉安诺普洛斯说，由于新船主希望将这些船只带回圭亚那，在南美和加勒比地区进行拖船工作和航运，这些船只需要进行许多“基于法规的改变”。
但是几个月前，一些海员联系了Giannopoulos，他们对他们在船上的生活和工作条件表示担忧，报告说他们的工资低于最初承诺的水平，而且没有签订合同。
工人们承诺支付他们从未收到过的工资
马克·王(Mark Wong)在一艘船上当了几个月的工程师，却没有签合同。他于2022年6月抵达加拿大，预计很快就会上路。
但在10月份，他和其他人一样被困在Trois-Rivières。
“他们很早就向我们保证，‘你会得到一份合同，你会得到一份合同。你知道我们不和任何人打架。我们只是安静的人。”
黄西说，他去年12月才拿到这份合同，之后不久，他就穿着几个月前抵达圭亚那时穿的运动衫和牛仔裤，于12月24日飞回了家中。
王菲说:“作为一名海员，我只是调整自己来适应任何情况……(但)冬天就要来了……(我)摆脱了寒冷，这是一种解脱。”
尽管加拿大法律要求雇主提供书面合同，但吉安诺普洛斯说，黄的情况在工人中很常见。
吉安诺普洛斯说:“很多船员都很失望……(他们)在家乡被告知这些事情，当他们来到船上时，那些事情并不一定是真的。”
他说，许多船员只拿到了最初承诺的三分之一的工资。
“想象一下，你在国外找了一份工作，到了那里，一切都不是你所期望的。你知道处理这种事情真的很难。”Giannopoulos说道。
拖船不是为长期生活设计的
船员们在魁北克的生活条件一直很艰苦，尤其是气温下降的时候。他们大多数人都没有合适的冬季装备。
吉安诺普洛斯说:“虽然法律允许他们下船，在镇上散步，但在这种寒冷的天气里，他们没有办法保暖。”
Trois-Rivières海员俱乐部的执行董事保罗·雷切特(Paul Racette)帮助领导了为船员收集冬季衣服的工作，并向社区和市政当局寻求帮助。
该组织为水手们提供了一个聚集和使用互联网的地方。
在与三艘拖船上的船员交谈后，雷切特说，在他在港口工作的八年里，他“从未见过这样的事情”。
“他们来了，没有工资，”雷切特说，并补充说，只有11名工人留下来，其中14人在最近几周离开了。
“生活条件不好。这种类型的船不是为人们长期居住而设计的。这意味着可能会在船上呆几天或几周，”他说，并补充说，由于担心报复，剩余的海员没有直接与媒体谈论他们的情况。
“这真的很罕见，对他们来说是个问题。”
全球现实
不幸的是，Giannopoulos说，这是“全球范围内的现实”。“我不认为任何了解海运业的人对这种情况的发生感到惊讶。”
他说，水手们的装备没有达到标准，他们没有得到像样的饭菜，有时连续几天午餐和晚餐只能吃泡面。
Giannopoulos说，虽然魁北克多年来也有类似的情况，一些工人被困在船上没有工资，但在这种情况下，工人们能够“在他们真的受够了”时回家是一件好事。
加拿大交通部表示，拖船因不遵守规定而被检查和拘留，在B.K.海事公司“纠正所有未解决的问题”之前，不会解除拘留令，并授权船只出海。
B.K. Maritime没有回应CBC的置评请求。
