旺格努伊港口运营公司表示，与最近的一份健康、安全和福利报告相反，其码头没有倒塌的危险。
该报告由旺加努伊区议会委托，并于今年早些时候由新西兰建筑健康与安全(CHANZ)完成，报告称，运营码头的远角似乎“不稳固”，可能减少了装载能力。
该公司表示:“由于装载能力尚不清楚，目前正在运营的码头可能面临结构倒塌的风险。”
在报告发布时，一辆重型车辆有可能在该地区行驶和停车。
港口运营公司董事Declan Millan表示，在报告发布之前，工作人员就发现了一号码头东部地区的问题，并委托一名工程师对该结构进行审查，并提出维修解决方案。
米兰说:“他们的中期研究结果并没有表明存在结构性崩溃的风险。”
“虽然这个工程过程正在进行，但进入该地区的通道已经被封锁，现在已经设置了屏障。”
1号码头-运营码头-是港口的主要商业码头，于2016年重建。
米林说，封锁该地区对港口的日常运作没有影响。
“受关注的区域是港口疏浚驳船停泊的地方，而不是货物装卸船只的地方。”
港口主管“特别要求”理事会将其纳入CHANZ的审查。
旺加努伊的港口振兴项目Pūwaha是一项合作倡议，涉及区议会、地平线地区委员会、Q-West造船商、旺加努伊iwi (Ngā Tāngata Tiaki o Whanganui信托、旺加努伊土地解决谈判信托和Tupoho)和旺加努伊地区就业培训信托。
其中一部分是码头重建，这将由区议会，特别是旺加努伊港普通合伙有限公司(Port GP)处理。
GP港及其附属公司旺加努伊港口运营有限公司(Port Op Co)为旺加努伊地区控股有限公司所有，该公司是市议会的商业部门。
港口项目经理Phil Wardale表示，该项目的第一阶段是建造一个适合Q-West 380吨移动船起重机的坚固支架和混凝土海洋结构，同时开发一个水处理厂来为现场服务。
“我们预计将在未来几周内宣布中标的承包商，工程计划于今年8月开始，并于2024年底完成。”
Wardale表示，第二阶段的工程将取代2号和3号码头，预计将于2024/25年开工。
这将遵循今年晚些时候的采购流程，“我们将寻求可持续的设计解决方案，以建造现代码头，以支持海洋区域，适合未来50年为我们的社区服务”。
CHANZ的报告还强调了港口存在的问题，如安全程序不足、第三方危险材料袋破损、移动工厂和机械处理设备似乎不适合操作要求。
米兰说，董事们已经审查并实施了随后的所有建议，目前正在与员工合作，在一项行动计划中开展相关的补救工作。
该报告涵盖了理事会运作的各个方面，包括治理和领导、重大风险和事件报告和调查。
