在巴黎西部一个密集的写字楼街区对面，伯纳德·索克勒(Bernard Sokler)在一片几乎被人遗忘的土地上照料一丛紫色的野花，周围被树木、杂草和蟋蟀包围着。
现年60岁的索克勒和他的团队负责管理环绕巴黎的一组废弃火车轨道周围的绿色植物，这些轨道被称为“小带”(Little Belt)。为了减轻气候变化的影响，巴黎正在推动对这些轨道进行振兴。随着最近气温飙升至华氏95度，该项目旨在为城市居民提供一些喘息的机会——尽管这将以牺牲现在以铁轨为家的动植物为代价。
“如果你想要一个真正的自然保护区，你就不能让人类进入，”菲利普·比洛(Philippe Billot)说。他负责管理索克勒和其他园丁在小带的一部分，这是他为环保组织“空间”(Espaces)工作的一部分，该组织的主要任务之一是帮助保护巴黎地区的绿地。“但是，”比洛补充说，“巴黎将是全球变暖最严重的城市之一，所以我们需要开设这样的地方。”
巴黎的绿化面积只有柏林和马德里的一半，而法国首都周围密集的郊区使乡村的绿化更加遥不可及。巴黎市中心通常比郊区热2到3摄氏度(3到5华氏度)，在极端热浪期间，由于建筑物会吸收多余的热量，这种差异可能会扩大到10摄氏度。
《柳叶刀》(Lancet)的一项研究发现，这或许可以解释为什么巴黎是本世纪头20年热浪造成的额外死亡人数最多的欧洲首都。
“在热浪袭来的时候，很难离开巴黎，而像波尔多或马赛这样的城市却被容易接近的自然环境所包围，”在一家帮助法国城市适应气候变化的公司工作的工程师埃里克·拉雷(Eric Larrey)说。
小带是巴黎长期以来的骄傲，在19世纪末开通，当时巴黎还没有地铁。这条铁路线将工人运送到工厂，将牛运到屠宰场，并将糖等原材料运送到城市，直到20世纪中期开始废弃。
克里希
2英里
Pantin
Levallois-Perret
第十八
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纳伊-
sur-Seine
小腰带
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在攀登这幢位于Bagnolet
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巴黎
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现在的希望是，这个绿色的天堂可以为一个不适应高温的城市提供至关重要的呼吸空间。该项目始于2006年，计划在未来三年内再向公众开放19英亩。
“这里总是有一点微风，”环保组织的比洛特说，他指的是“小带”(little Belt)阴凉的地方，他喜欢那里的寂静。“这是不可思议的。”
这条20英里长的铁路线上，每边都有几码的绿色植物。在最近的一次访问中，一只蝙蝠飞过隧道的轨道，覆盆子染红了地面，一只黑鹂宝宝试探性地迈出了第一步，离塞纳河只有几码远。
然而，拆除围栏、清理道路、向公众开放空间，可能会损害生物多样性，而这些生物多样性无疑是吸引那些来到“小带”的人的。
“当人们开始在某个地方行走时，一部分植被会立即死亡，”工程师拉雷说。
比洛指出，由于大约三分之一的铁轨已经开放，动物们正在离开。“我看到的鸽子、金翅雀、蝙蝠和刺猬越来越少了，”他说。他回忆说，当他2009年开始在“小带”项目上工作时，他负责的那部分铁路线看起来就像一片非常年轻的森林。现在，一些开放的部分看起来更像草地，中间有小径。
“我把这条路称为慢跑者的高速公路，”比洛说的是巴黎西南部的一段赛道，那里很少有野生动物的踪迹，因为人们跑步或遛狗。
但有些地段仍然有一种工业时代遗迹的氛围，这些遗迹被时间所取代，被青草覆盖，百年古树的树荫下生长着鲜花。
“第一批树是在19世纪末种植的，当时火车线路开通了，目的是稳定地面，”布鲁诺·布雷泰尔(Bruno Bretelle)说。他是一名技术工人，经营着一个关于小带的热门网站。
其他树木，包括樱桃和李子，都是从乘客从火车上扔下来的坑里长出来的。官员们对铁路员工在铁路沿线种植小菜园，以便把多余的食物带回家的行为睁一只眼闭一只眼。航拍照片显示，在物资匮乏的第二次世界大战期间，这种做法尤为普遍。
从上世纪80年代末开始，自称曾在中东当过雇佣兵的当地居民让-雅克·瓦兰(Jean-Jacques Varin)花了几十年的时间在东南部的一部分铁轨上种植果树和草药。
负责巴黎绿地的官员克里斯托夫·纳杰多夫斯基(Christophe Najdovski)说，目前还没有计划把整个“小带”变成一个连续的公共空间，就像纽约市的高线公园(High Line)或它的灵感来源——巴黎自己的植物长廊(Promenade plant
这主要是因为这条线路上的一些隧道和桥梁严重受损，需要花费数百万欧元进行翻新。巴黎市政府与法国国家铁路服务一起管理这些隧道和桥梁。还有对野生动物的担忧。
与此同时，铁路部门希望列车能够在提前10天通知的情况下使用这条线路。官员们表示，这种可能性不大，但为了以防万一，铁轨还保留着。
比洛说，他担心进一步开放会加速野生动物的减少。一些野生动物被认为太珍贵了，不能失去——包括欧洲最大的pipistrelle蝙蝠群，它们生活在西南部的一个小带隧道里。蝙蝠小到可以放在手掌里，帮助调节像虎蚊这样的昆虫的数量。
“有一年，我们数到了2000只蝙蝠，”比洛特一边说，一边用手机的手电筒照着蝙蝠生活在隧道钢板之间的小缝隙。“现在，蝙蝠的数量下降到只有700只——我们不知道为什么。”
比洛说，他很感激自己现在的工作比在更传统的公园工作时拥有更多的自由，在传统的公园里，整洁比让自然自由生长更重要。
小带的一个特别茂盛的部分穿过巴黎南部，在蒙苏里公园下面蜿蜒而行，有长长的隧道，洞口被常春藤覆盖的石墙包围。
比洛特拿着手电筒，坐在一辆骑在铁轨上的脚踏手推车上穿过这段铁轨。他说，出于对脆弱生态系统的尊重，他避免使用机动车辆。当他滚过公园下面的空地时，一缕缕阳光穿过树叶，落在铁轨上。
“你能相信我在工作吗?”他问。
朱丽叶·古萨姆-加布里埃尔(Juliette gusamron - gabrielle)是《泰晤士报》巴黎新闻社的实习生。更多关于Juliette gusamron - gabrielle的信息
