汽车拥有率不受骑车和步行目标的影响

为了减少排放，到2050年达到净零排放，政府一直在推动步行和骑自行车等积极的出行选择。

英国交通部希望，到2040年，主动出行将成为英国短途旅行的自然选择。

这包括在中短途旅行中减少对汽车的依赖，提倡骑自行车、步行和公共交通。

然而，国家审计署的一份新报告发现，尽管政府在该领域投入了大量资金，但很可能无法实现这些目标。

在2016年到2025年之间，交通部估计66亿英镑将用于积极的出行干预。

国家审计署报告称，56%的地方政府没有能力和雄心来实施这种活跃的旅游项目。

英国国家旅游局局长加雷斯·戴维斯说:“积极出行计划有可能带来巨大的健康和环境效益。

“然而，DfT对其过去的支出所取得的成果知之甚少，并且没有走上实现其大部分目标的轨道。

“DfT已经提高了积极出行的雄心，并认识到它的表现必须改善的领域。

“建立‘积极旅行英格兰’是很好的一步;积极旅游英格兰和DfT现在必须保持这种早期的积极势头，通过学习和应用它，并在中央和地方政府之间建立伙伴关系。”

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国家审计署现在建议运输部审查2025年及以后的目标，同时让英国积极旅行公司设定更高但可以实现的目标。

这将考虑到现有的进展和现有的资金，并跟踪这些计划的效益，以便为今后的规划提供信息。

该报告还呼吁政府和DfT共同努力，建立一个“更稳定的资金环境”。

琳达·泰勒议员是地方政府协会的交通发言人，她赞扬了那些走在积极出行计划前沿的地方议会。

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趋势

许多地方当局都与政府的目标保持一致，即到2030年，确保英国城镇50%的出行方式是步行或骑自行车。

她补充说:“正如这份报告所正确强调的那样，他们只能在有助于减少拥堵和使我们的空气更清洁的重要地方项目上长期确定地继续这样做。”

“因此，令人失望的是，地方议会在这些项目上的预算被意外削减了2亿英镑，政府应该紧急恢复这笔急需的资金。”

“这将使地方议会能够规划积极的旅游基础设施投资管道，更有效地与当地社区接触，并为自己的员工投资必要的技能和能力。”